液压助力转向机(方向机，动力转向器)漏油，一直是让车友及制造厂家头痛的事，不论是洋车还是国产车，液压助力转向机漏油一直是用户投诉的最多的产品质量问题。

转向机漏油仅仅是油封老化或磨损所致，其他零件是很难损坏的。迫于厂家不能向你提供维修用的油封（不同于原装油封，换维修店提供的油封不能解决问题），你原有的原装转向机，只能被迫换新，无奈的忍受大几千元的埋单，众多车友疑这为厂家强制消费，实令车主痛心。

液压助力转向机属精密汽车构件，包修期内（通常12个月）出现漏油大致有如下原因：1，助力泵用油标号不正确或有杂质；2，助力泵上的限压阀没调校至正确压力范围内；3，齿杆或转向分配阀转轴外园面已磨损或出现划痕，4，4S店说的所谓转向时“打死舵”形成油路封闭，产生高压导致油封击穿，5，油封（原装大多为橡胶）抗高压，高低温，抗磨，抗腐蚀性差，老化或唇口易磨损所致。大量的资料表明：油封质量差正是液压助力转向机产生漏油的关键所在，更是制约液压助力转向机经久耐用的瓶颈。

身为湖北荆门市汽车综合性能检测站总工程师，更是一个汽车发烧友，2002年初，自己的爱车（洋品牌）使用还没满20个月，行驶不到12000公里，液压助力转向机就出现了漏油，经解体检测发现仅仅是转向阀上的油封损坏所致，其它组件全都完好，按机修常规花钱百来元，换上新油封就能解除故障，可到了专业维修店，给我唯一的方案就是：没有原装提供，换市场上（俗称）水货油封不能解决问题，掏钱4000多元，换新转向机。此时的我除了深感无助就是深恶痛绝。

   为突破液压助力转向机漏油的瓶颈，我历经了5年的艰辛，先后研发出：“可控隙轴封” 和“可控箍紧力轴封”，双获国家专利，特别是以高分子材料开发的“可控箍紧力轴封”，比拟橡胶油封：“可控箍紧力轴封”，在抗磨（在液体润滑情况下摩擦系数为0.02－0.04），抗压:15mp（用于转向机，不忌讳打死舵），抗高温：180℃低温－15℃，抗老化，抗腐蚀性方面都优于原装的橡胶油封。在“2007年中国科技年会”上，“可控箍紧力轴封”得到了我国著名汽车专家，中国工程院郭孔辉院士的赞许，并在他研发的液压消扭杆中得以采用。

   “可控箍紧力轴封”的特点：一是它的外形尺寸与现用橡胶油封相同，金属外壳，稳定性好;二是它的密封唇口部是采用高分子耐磨材料（与日本一合资企业联合开发），补偿量较大，对相互间的磨损及径向跳动不敏感；三是抗磨层内径尺寸非压注获得，只要用户能提供你所需的油封外径，内径（若往复齿杆，转向分配阀转轴外园面已出现划痕，可通过冷加工磨削后的外径尺寸），高度尺寸（精确到百分之一毫米），“可控箍紧力轴封”都可支持，为各种活动轴的分级选配提供了保障。既可提供原装部件装配，也可为维修选用。四是高分子材料良好的材料特性，能保证“可控箍紧力轴封”经久耐用，正常使用期是橡胶油封1－3倍。

     液压助力转向机是精密汽车部件，在实施维修时，对专业的维修人员的专业知识，专用工具，施修的工作环境有较高的要求，一定要杜绝零件的磕碰损伤，保证所有零件的清洁度及施修工作间的清洁度，特别是在装配油封时，最好用装配器引入，以免造成对油封唇口的损伤。

     “可控箍紧力轴封”问世，不仅为液压助力转向机增添的活力，而且可实现对车用减震器（不能解体）的改造和维修，同时在液压，气动密封领域也有广泛的应用空间。在提倡建立节约型社会的当今，在振兴我国民族汽车制造业的今天，我愿与业内同仁，携手创新，共创未来！


  作者：湖北省荆门市汽车综合性能检测站总工程师——邓锡明

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